淡水是一座富饒高低地形的山城河港，老淡水的印象是一個悠遊自在的慢活小鎮，因為交通不便利，當時並沒有這麼多的觀光客，現在只要遇到假日，據知名報刊報導湧入淡水老街的人潮至少能達十萬人之多，足足是在地設籍人口的60%以上，這樣的現象著實可觀，自捷運淡水線開通後，前來淡水遊玩的旅客人數開始急遽倍增，但市區的腹地非常有限，無論是開車也好，騎車也好，人進來了，原本生活在這裡的人們愈來愈沒有生活品質可言，假日遊走在淡水市區也讓人愈來愈不輕鬆，因為人變多，車輛運具也隨之跟著變多了，使淡水整座城市難以負荷。
從綠色交通的概念而論，係以低污染及適合城市環境的交通工具為主，例如：大眾運輸、共乘性、自行車及步行、低污染運具等四項，但無論使用何種交通工具，別忘了「人」才是真正的主體，這一、兩百年來所發明的任何交通工具，無非是讓「人」達到縮時的交通效率，因為氣候環境不斷地在暖化當中，這才讓全世界開始注意到，創造交通便利性的前提下我們對環境造成了多大影響？現在，除了是安全考量，更希望能讓「人」在一個健康不受威脅的環境下，享受交通工具所帶來的便利性與自然性。
以在地人的角度而言，淡水既是山城又是一個蓬勃的大學城，學生在淡水人手一台機車的現象頗為常見，若YouBike在淡水設站，是否會讓騎車的學生想要改騎自行車接駁或通勤，進而降低整個社會成本？光以淡江大學及真理大學去年的學生人數來看，起碼有三萬五千多人，各個設點又該分配多少輛YouBike提供租借呢？YouBike設站雖是市府既定政策，然而是否該針對特殊的城市地形作些評估修正？純人力的YouBike是否有可能加強爬坡扭力進化成為電動YouBike呢？否則在高低起伏甚大的淡水區，恐怕在爬坡部分就會面臨頭一個騎乘上的大考驗。
我們應該體認到的是，除了「人本交通」的概念，更應該想辦法儘量減少車輛運具的數量，畢竟車子即使不開上路，也還是佔用許多空間，這樣的成本是整座城市的居民要共同來負擔的；職此，「共乘」的概念若能透由YouBike或其他大眾交通工具導入，有效減少城市的負載量，對淡水而言，未嘗不是一個好的綠色交通概念，新北市政府推動YouBike的政策方向對淡水市民生活影響至鉅，宜更審慎評估！