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新北市政府決定輕軌不進老街 擬改走河岸 |
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許慧明 |
8月23日聯合報報導，原擬行駛淡水老街的淡海輕軌藍海線第二期工程計畫，因在地居民強烈反對，新北市政府決定不進老街，擬改朝「河岸路線」方向推動，本案由於與先前行政院核定路線不同，必須再陳報中央政府審查核准。新北市政府就淡海輕軌藍海線所做「不進老街」的決定，固屬順應民意，可以視為淡水民間「反輕軌進老街」運動的階段性戰果，可喜可賀！只是淡海輕軌藍海線第二期工程計畫後續該何去何從？新北市政府擬改走河岸路線豈真妥適可行、居民不會再反對？這燙手的難題如今又丟回給中央政府，讓中央政府恐怕須要更加審慎檢討從長計議。
事實上，就在新北市政府決定淡海輕軌藍海線第二期工程路線不進老街之前，淡水民間組成的「反輕軌進老街行動聯盟」已正式向監察院提出陳訴，請監察委員調查淡海輕軌藍海線第二期工程計畫相關單位未依法重新辦理環境影響評估之違法失職。監察院將本案交由監察委員高鳳仙展開調查，並於7月8日通過監委高鳳仙所提調查報告，認定本案確有違失，要求環保署、交通部及新北市政府應確實檢討改進。
監委高鳳仙在調查報告中特別指出，「原規劃路線行經淡水老街部分因未能獲致民意認同而將改採替代方案，應予肯定，後續涉及原計畫修正、已核定環境影響評估書件內容變更，將衍生其他環境課題及變更路線沿線居民權益等，市府應積極謀取共識，避免再起爭端」，雖然只有寥寥數語，但是語語卻直指問題核心：一、原計畫應如何修正？二、應否重新辦理環境影響評估？三、變更路線應如何積極謀取共識避免再起爭端？這些問題似乎均不易處裡，實在有賴中央政府與新北市政府通力合作，坦誠面對。
我們尤其要提醒中央政府與新北市政府嚴肅思考，淡海輕軌自107年底通車以來迄今營運年年虧損金額破億，今年虧損甚至將更為加劇淪為「錢坑」之根本問題，為何明知輕軌運量不足，營運收支難以平衡，還是硬要興建輕軌？當新北市政府已然決定放棄淡海輕軌藍海線進入淡水老街，陳報中央擬改走河岸，中央政府如能藉此機會徹底檢討淡海輕軌推動政策，以守護淡水歷史文化城市與美麗的金色水岸景觀，作為最優先考量，公開宣示取消淡海輕軌藍海線第二期工程計畫，不再推動類此「錢坑」工程，或許才是真正福國利民之施政！
▲淡海輕軌自107年底通車以來迄今營運年年虧損金額破億，淪為「錢坑」之根本問題，為何明知輕軌收支難以平衡，還是硬要興建輕軌？
（照片翻攝／新北大眾捷運股份有限公司）