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>>社論
新北市文化局於3月3日周五下午，召開淡水渡船頭燈塔的文化資產審議案，反輕軌進老街水岸行動聯盟表示，作為昔日淡水港航道指引系統中僅存且樣式罕見的渡船頭燈塔，要求將渡船頭燈塔指定為古蹟，並且將燈塔與渡船頭渡口一併於原地進行保存，守護淡水河港最後的天際線。 這一座渡船頭燈塔的前身，是於日本時代初期設置的暴風標，曾與淡水港燈塔、埔頂燈臺、稅關燈桿、紅毛城燈桿與鼻仔頭燈桿等設施，共構出淡水港的航道指引系統。而位於渡船頭的暴風標，後來時日改建成今天所見之渡船頭燈塔。根據學者李乾朗之研究調查報告以及古地圖的資料顯示，當淡水港燈塔、渡船頭燈塔與鼻仔頭燈桿三者自外海看向內河時連成一線，即表示船隻處於安全航道得以入港。 渡船頭燈塔自設置以來，一直作為提供漁民、航運者判斷海況與航海導引的重要依據，其矗立於淡水河河港內的位置，不僅說明淡水福佑宮附近地帶，是老街突出河岸最多的地形，渡船頭燈塔的空間地點與建築形貌，更為臺灣燈塔形式所罕見；而從其作為昔日淡水港航運指引系統的視角看待，也可以顯見淡水河港城市過往曾有的繁盛發展，包含漁業、國際貿易與日常生活。因此，無論從地理自然環境的角度，抑或自城市歷史發展的角度，渡船頭燈塔皆足作為淡水河口地區具代表性之建物，應指定為古蹟並原地保存維護。 此外，渡船頭燈塔也與渡船頭相鄰，而渡船頭至今仍作為淡水河口對渡的碼頭，每日輸送大批的居民與遊客，可謂是活的文化資產。 對於渡船頭燈塔與淡水作為水岸城市的緊密關聯，淡江大學建築系黃瑞茂教授即表示，「燈塔附近的福佑宮連結最早的重建街是淡水作為世界遺產潛力點的核心意象之一，也是這座山城可以感受山、河、海之間的重要剎那。當八里對渡時，沒有燈塔作為焦點，我們如何錨定回到城市的入口。當福佑宮修復完工之後，如何看到城市的迎接作為，再造淡水風華。淡水作為河口城市，這座燈塔應該是臺灣唯一的河岸城市的歷史見證，紀錄那一段國際貿易的情景。當我們開始關注於城市的五感體驗時，這座燈塔將點亮了淡水城市的多姿多樣。」 有鑑於此，反輕軌進老街水岸行動聯盟表示，新北市文化局切勿為讓輕軌走河岸，輕率破壞標記百年淡水河港城市發展的淡水渡船頭燈塔原址。
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