淡海輕軌藍海線、淡北道路，甚至已經開工的淡江大橋這幾項重大公共交通工程計畫，在淡水都引發不同立場、主張者的激烈交鋒，公共議題的爭論，尤其是公共建設工程，不是為蓋而蓋，而是本來就應透過不同意見的充分溝通與協調，進而構築在地發展的願景。

▲輕軌工程說明會現場展現的民意。（圖片提供／反輕軌進老街行動聯盟）

　　在這些工程計畫案的爭議中，新北市政府和支持興建開發的民意代表，一直以來在開發的過程中，總是不斷的刻意強調，這些工程計畫是「順應廣大淡水民意」、「淡水人迫切需要」這樣的語句，極度忽視、也選擇性忽視了在地反對的意見，甚至在許多公開說明會上，經常明示或暗示性地指責反對者不是淡水人，不了解地方的期待，然而事實真的是如此嗎？淡水的地方發展，就只能存有開發一途的聲音嗎？

　　如果以淡海輕軌第二期為例，自從2019年新北市政府提出建設計畫以來，其實淡水在地就存在極強烈的反對意見，尤以老街居民為甚，比如在2019年8月28日，市政府於淡水文化大樓舉辦的工程說明會，就在現場民眾大喊「不要蓋」的尷尬氣氛中草草結束。

　　在地居民的抗議行動，並未因為說明會而告終，反而因著輕軌開發的議題持續發燒、持續聲張，在2019年10月淡水環境藝術節後，淡水中正路老街店家響應「反輕軌進老街行動聯盟」的倡議，最多曾掛起70多面「反輕軌進老街」紅底黑字的大布條，清楚表達反對輕軌建設的聲音與民意，十足醒目。而老街五里居民裡，保守估計更是至少七成的民眾對輕軌開發抱持反對態度。

▲3月24日說明會現場淡水居民手持反輕軌進老街標語看板。（圖片提供／反輕軌進老街行動聯盟）

▲如今的淡水河岸是世代淡水人生活的場域，不容許輕軌工程毀棄河岸景觀。（圖片提供／淡水文化基金會）

　　2020年3月23日，在福佑宮前廣場再次舉辦了工程說明會，輕軌開進老街的提案被現場民眾激烈反駁，市政府提出輕軌改走河岸的新方案，支持的民意代表也亟欲定調，現場再度引發熱議。無論輕軌預計要走老街或走河岸，現場發言者反對明顯多過贊成者，並且反對者也各自提出不同的擔憂，包括主張整個舊城區充滿著豐厚的人文歷史資產，輕軌無論是走老街或走河岸，無疑都將破壞淡水舊城區整體的日常生活環境。

　　面對淡水在地強烈的反對，市政府視而不見，仍執意要推動輕軌走河岸的方案，支持蓋輕軌的民代也總是強調輕軌或淡北道路是全體淡水人的願望。難道每次說明會會場上發言的反對聲音都是反對淡水發展或者都不是淡水人嗎？

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